В Конце запланирован пригородный велосипедный маршрут
Комитет по строительству, градостроительству и охране окружающей среды города Конц дал добро на первые мероприятия по пригородному веломаршруту. Как только будет получено положительное решение о финансировании, можно приступать к реализации. Последуют дальнейшие меры.
Что планируется?
Земля Рейнланд-Пфальц и муниципалитеты Швайх, Трир и Конц заключили соглашение о сотрудничестве, согласно которому между городами должен быть проложен пригородный веломаршрут. В будущем велосипедисты в городе Конц должны иметь возможность комфортно и безопасно ездить от железнодорожного вокзала в Конце по запланированным велосипедным дорожкам до берегов Мозеля в Картхаусе. Эти планы являются частью целого пакета мер, направленных на улучшение пешеходного и велосипедного движения в городе Конц.
Именно здесь должен проходить маршрут пригородных лодок.
Что это значит для местных жителей?
Чтобы реализовать пригородный велосипедный маршрут, части Банхофштрассе, Константинштрассе, Параллельвег и Альбанштрассе станут велосипедными улицами. Согласно правилам дорожного движения, их можно использовать только с велосипедами. Однако использование с другими транспортными средствами, такими как автомобили или мотоциклы, может быть разрешено с помощью дополнительных символов. Это планируется в Конце. Движение автотранспорта разрешено - как и прежде. Тогда максимально допустимая скорость 30 км/ч применяется ко всем из них. На велосипедной улице велосипедное движение имеет приоритет перед другими видами транспорта. Езда на велосипедах рядом друг с другом разрешена. Автомобилистам приходится регулировать скорость. В принципе, «право перед левым» применяется ко всем участникам дорожного движения на велосипедных улицах.
Какие еще изменения будут на улицах?
Чтобы свести к минимуму автомобильное движение, на некоторых участках будут изменены маршруты движения. На параллельном пути будет создана улица с односторонним движением в направлении центра города между перекрестком с Karthäuser Straße и перекрестком с Am Tunnel. Эта мера предназначена для предотвращения обхода трафика в будущем. Разметка парковки там будет удалена, так как парковочные места на улице с односторонним движением со стороны железной дороги непригодны (затрудняют посадку и высадку со стороны водителя). В будущем можно будет парковаться в любом месте с правой стороны по ходу движения, если въезды и выезды на территорию не заблокированы.
В дальнейшем параллельном маршруте и участке улицы Albanstraße, между улицами Am Tunnel и Hubertusstraße, также будет организована улица с односторонним движением, но в обратном направлении (в сторону станции Karthaus). Здесь останутся прежние правила парковки. В последней части Альбанштрассе в маршрутизации движения ничего не меняется.
На Константинштрассе будут убраны полосы движения, чтобы избежать велосипедных аварий. Для снижения скорости транспортных средств через определенные промежутки устанавливаются лежачие полицейские в виде «берлинских подушек». Парковочные места, обозначенные брусчаткой, дополнительно отмечены белой разметкой, так как часть из них находится на тротуаре.
Правила дорожного движения и парковки на Банхофштрассе останутся без изменений.
Какова цель?
Велосипедные улицы поощряют использование велосипедов. На велосипедных улицах велосипедисты чувствуют, что они являются привилегированными участниками дорожного движения и поэтому желанны. Прежнее естественное предпочтение автомобильного движения на этих дорогах полностью изменено. Это способствует более широкому использованию велосипедов и способствует переходу на экологически чистый велосипед.