Commuter-fietsroute gepland in Konz
De commissie voor bouw, stedenbouw en milieubescherming van de stad Konz heeft groen licht gegeven voor de eerste maatregelen voor de pendelfietsroute. Zodra een positief financieringsbesluit is ontvangen, kan de uitvoering beginnen. Verdere maatregelen volgen.
Wat is er gepland?
De deelstaat Rijnland-Palts en de gemeenten Schweich, Trier en Konz hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten, volgens welke een forenzenfietsroute tussen de steden moet worden gecreëerd. In de toekomst moeten fietsers in de stad Konz comfortabel en veilig vanaf het treinstation in Konz via de geplande fietspaden naar de oevers van de Moezel in Karthaus kunnen rijden. Deze plannen maken deel uit van een heel pakket maatregelen om het voetgangers- en fietsverkeer in de stad Konz te verbeteren.
Dit is waar de pendelroute zou moeten lopen.
Wat betekent dit voor omwonenden?
Om de forenzenfietsroute te realiseren, worden delen van de Bahnhofstrasse, Konstantinstrasse, Parallelweg en Albanstrasse fietsstraten. Volgens de verkeersregels mogen deze in eerste instantie alleen met fietsen worden gebruikt. Gebruik met andere voertuigen zoals auto's of motorfietsen kan echter worden vrijgegeven via extra karakters. Dit is gepland in Konz. Motorvoertuigverkeer is - net als voorheen - toegestaan. Voor alle geldt dan een maximaal toegestane snelheid van 30 km/u. Op een fietsstraat heeft het fietsverkeer voorrang op andere vervoermiddelen. Naast elkaar fietsen is toegestaan. Automobilisten moeten hun snelheid aanpassen. In principe geldt “rechts voor links” voor alle weggebruikers op fietsstraten.
Welke andere veranderingen zullen er in de straten zijn?
Om het autoverkeer tot een minimum te beperken, zullen in sommige gebieden wijzigingen in de verkeersrouting plaatsvinden. In het parallelpad wordt een eenrichtingsstraat richting centrum aangelegd tussen de kruising met de Karthäuser Straße en de kruising met 'Am Tunnel'. Deze maatregel is bedoeld om omleidingsverkeer in de toekomst te voorkomen. De parkeermarkeringen daar worden verwijderd omdat de parkeerplaatsen aan de eenrichtingsstraat aan de spoorzijde niet geschikt zijn (in- en uitstappen aan de bestuurderszijde bemoeilijkt). In de toekomst kan overal in de rijrichting aan de rechterkant geparkeerd worden, zolang er geen in- en uitgangen zijn geblokkeerd.
In het verdere verloop van de parallelle route en een gedeelte van de Albanstraße, tussen de straat 'Am Tunnel' en Hubertusstraße, wordt ook een eenrichtingsstraat aangelegd - maar in de tegenovergestelde richting (richting Karthaus-station). Het oude parkeerreglement blijft hier van kracht. In het laatste deel van de Albanstrasse verandert er niets aan de verkeersrouting.
In de Konstantinstraße worden de rijbaanverhogingen verwijderd om fietsongevallen te voorkomen. Om de snelheid van de voertuigen te vertragen, worden met tussenpozen verkeersdrempels in de vorm van "Berlijnse kussens" geïnstalleerd. De parkeerplaatsen gemarkeerd door verharding zijn bovendien gemarkeerd met witte markeringen, zoals sommige op het trottoir.
Verkeersroutering en parkeerregels blijven ongewijzigd in de Bahnhofstrasse.
Wat is het doel?
Fietsstraten stimuleren het gebruik van de fiets. Op fietsstraten ervaren fietsers dat ze bevoorrechte verkeersdeelnemers zijn en als zodanig gewenst zijn. De voorheen natuurlijke voorkeur voor gemotoriseerd verkeer wordt op deze wegen omgekeerd. Dit draagt bij aan meer fietsgebruik en bevordert de overstap naar milieuvriendelijk fietsen.