تم التخطيط لطريق دراجة ركاب في كونز

أعطت لجنة البناء والتنمية الحضرية وحماية البيئة لمدينة كونز الضوء الأخضر للإجراءات الأولى لمسار دورة الركاب. بمجرد تلقي قرار تمويل إيجابي ، يمكن أن يبدأ التنفيذ. سوف يتبع ذلك مزيد من التدابير.

ما هو مخطط؟

أبرمت ولاية راينلاند بالاتينات وبلديات شفايش وترير وكونز اتفاقية تعاون تنص على إنشاء طريق للدراجات الهوائية بين المدن. في المستقبل ، يجب أن يكون راكبو الدراجات في مدينة كونز قادرين على الركوب بشكل مريح وآمن من محطة القطار في كونز عبر ممرات الدراجات المخطط لها إلى ضفاف موسيل في كارتهاوس. هذه الخطط هي جزء من مجموعة كاملة من التدابير التي تهدف إلى تحسين حركة المشاة والدراجات في مدينة كونز.

هذا هو المكان الذي من المفترض أن يسير فيه مسار قضيب الركاب.

ماذا يعني هذا بالنسبة للسكان المحليين؟

من أجل تحقيق مسار دراجات الركوب ، ستصبح أجزاء من Bahnhofstrasse و Konstantinstrasse و Parallelweg و Albanstrasse شوارع للدراجات. وفقًا لأنظمة المرور على الطرق ، لا يجوز استخدامها في البداية إلا مع الدراجات. ومع ذلك ، يمكن تحرير الاستخدام مع مركبات أخرى مثل السيارات أو الدراجات النارية من خلال أحرف إضافية. هذا مخطط في كونز. يُسمح بحركة مرور السيارات - كما كان من قبل. السرعة القصوى المسموح بها هي 30 كم / ساعة ثم تنطبق عليهم جميعًا. في شارع الدراجات ، يكون لحركة مرور الدراجات الأولوية على وسائل النقل الأخرى. يُسمح بركوب الدراجات بجانب بعضها البعض. يجب على سائقي السيارات ضبط سرعتهم. من حيث المبدأ ، تنطبق عبارة "اليمين قبل اليسار" على جميع مستخدمي الطريق في شوارع الدراجات.

ما هي التغييرات الأخرى التي ستحدث في الشوارع؟

لتقليل حركة مرور السيارات إلى الحد الأدنى ، ستكون هناك تغييرات على مسار حركة المرور في بعض المناطق. في المسار الموازي ، سيتم إنشاء شارع باتجاه واحد في اتجاه وسط المدينة بين التقاطع مع Karthäuser Straße والتقاطع مع "Am Tunnel". يهدف هذا الإجراء إلى منع تجاوز حركة المرور في المستقبل. ستتم إزالة علامات وقوف السيارات هناك لأن أماكن وقوف السيارات في الشارع ذي الاتجاه الواحد على جانب السكة الحديدية غير مناسبة (مما يجعل من الصعب الدخول والخروج من جانب السائق). في المستقبل ، سيكون من الممكن الوقوف في أي مكان على الجانب الأيمن في اتجاه السفر ، طالما أنه لا توجد مداخل ومخارج للعقار مسدودة.

في المسار الإضافي للطريق الموازي وقسم من Albanstraße ، بين شارع "Am Tunnel" وشارع Hubertusstraße ، سيتم أيضًا إنشاء شارع باتجاه واحد - ولكن في الاتجاه المعاكس (باتجاه محطة Karthaus). ستبقى لوائح وقوف السيارات السابقة سارية هنا. في الجزء الأخير من Albanstrasse ، لم يتغير شيء في مسار حركة المرور.

في Konstantinstraße ، ستتم إزالة ارتفاعات الممر لتجنب حوادث الدراجات. من أجل إبطاء سرعة المركبات ، يتم تثبيت مطبات السرعة على شكل "وسائد برلين" على فترات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تمييز أماكن وقوف السيارات التي تم تمييزها بالرصف بعلامات بيضاء ، حيث يوجد بعضها على الرصيف.

ستظل أنظمة توجيه حركة المرور ومواقف السيارات دون تغيير في شارع باهنهوفستراسي.

ما هو الهدف؟

تشجع شوارع الدراجات على استخدام الدراجات. في شوارع الدراجات ، يشعر راكبو الدراجات بأنهم مستخدمو طرق متميزون ، وبالتالي ، فإنهم مرغوبون. يتم عكس التفضيل الطبيعي السابق لحركة المرور الآلية على هذه الطرق. يساهم هذا في زيادة استخدام الدراجات ويعزز التحول إلى ركوب الدراجات الصديق للبيئة.