إعادة التطوير الحضري

في الأساس ، تعني إعادة التطوير الحضري إعداد وتنفيذ تدابير لمعالجة أوجه القصور الحضرية في جزء محدد من المدينة أو البلدية. بشكل أساسي ، يجب معالجة المظالم في مجال المعيشة وظروف العمل وكذلك فيما يتعلق بالضعف الوظيفي في المنطقة.

في العقود القليلة الماضية ، أعادت مدينة كونز تصميم أجزاء بارزة من وسط المدينة بمساعدة إعادة التطوير. هنا يجب ذكر "مراكز البلدة القديمة" السابقة على طول Wiltinger Straße وقبالة محطة قطار Karthaus. مع نقل مصنع الهندسة الميكانيكية السابق "Zettelmeyer" من وسط المدينة إلى المنطقة الصناعية في Konz-Könen في أوائل الثمانينيات ، أتيحت الفرصة لمدينة Konz لتطوير ما هو الآن مركز المدينة.

نوى البلدة القديمة

بدأت خطة إعادة التطوير في عام 1970 لتجديد وسط المدينة ، والذي كان ، وفقًا للتخطيط في ذلك الوقت ، لا يزال على يمين ويسار Wiltinger Straße في منطقة وسط المدينة التاريخي ، هو الأساس لتحديد مناطق إعادة التطوير " نوى البلدة القديمة ". في هذه المناطق ، تم إنشاء مبانٍ سكنية وتجارية حديثة بمساعدة إعادة التطوير بالإضافة إلى توجيه حركة المرور المحسّن أو الجديد. المناطق المتأثرة هي "Lichtsmühle" و "Wiltinger Straße - Bundesbahn" و "ركن Scharff-Martinstraße" ومنطقة Karthaus "Am Bahnhof Karthaus". في هذه المناطق ، تم الانتهاء من إعادة التطوير ومنذ ذلك الحين تم إلغاؤها بموجب قرار في عقد التأسيس. أدت الإجراءات العامة التي تم تنفيذها في هذه المناطق في ذلك الوقت إلى قيام أصحاب القطاع الخاص باستثمار حوالي 2-3 مليون يورو هناك.

في منطقة مجاورة من "قلب البلدة القديمة" ، قامت مدينة كونز - بعد التخلي عن مخبز ومحطة وقود - بتعيين منطقة إعادة تطوير أخرى على طول Wiltinger Straße تسمى "Wiltinger Straße II". في هذه المنطقة - بالإضافة إلى تحسين ظروف المعيشة والعمل - تم توفير أكثر من 30 مكانًا عامًا لوقوف السيارات في موقف سيارات تحت الأرض للمباني السكنية والتجارية المحيطة. يمكن للتنمية في هذا المجال ، من بين أمور أخرى ، بسبب حاليا الوضع الاقتصادي السيئ لم ينته بعد. في غضون ذلك ، تم الانتهاء من تخطيط التطوير السكني والتجاري في منطقة إعادة تطوير "Wiltinger Straße II". بقرار 29 سبتمبر 2009 ، أعلن مجلس المدينة انتهاء التجديد. وقد تدفقت الأموال العامة بحوالي مليون يورو إلى المنطقة.

وسط البلد

كما ذكرنا سابقًا ، كان محور إعادة التطوير منذ أوائل الثمانينيات هو منطقة وسط المدينة ، التي تتكون من مناطق إعادة التطوير "وسط المدينة" ، و "وسط المدينة ، والجزء التجاري من منطقة Zettelmeyer / ساحة البناء" و "توسعة مركز المدينة". في هذا المجال ، تم حظر التطوير لفترة طويلة من خلال تشغيل شركة الهندسة الميكانيكية Zettelmeyer في المركز المباشر. فقط بعد انتقال شركة الهندسة الميكانيكية إلى المنطقة الصناعية Konz-Könen ، أتيحت للمدينة فرصة فريدة لتطوير منطقة المدينة الداخلية بما يتماشى مع أهمية المدينة.
بعد تنفيذ أعمال الهدم في موقع Zettelmeyer السابق ، تم العثور على تلوث واسع النطاق في مجموعة متنوعة من الفئات ، مما جعل من الضروري تنفيذ إجراءات التنظيف والاستبدال للمنطقة بأكملها على مدى عدد من السنوات ، بحيث يتم تأمين الهيكل الهيكلي. والتطور الوظيفي هناك دون آثار صحية ضارة.

بالإضافة إلى التنظيف المكثف للتربة ، تم أيضًا تنظيف المياه الجوفية لهذا الغرض. على الرغم من التمويل من الصناديق الحكومية والاتحادية ، فقد وضع كلا الإجراءين عبئًا إضافيًا على ميزانية البلدية لعدة سنوات.

في غضون ذلك ، تم تصميم ساحة سوق Konz والمناطق المحيطة بها في مركز حضري يتمتع بجودة إقامة عالية. لم يشمل ذلك رصف الساحة بالنافورة والمساحات الخضراء فحسب ، بل شمل أيضًا إضافة طوابق إلى المباني الركنية التي تميز منظر المدينة وإنشاء أماكن وقوف السيارات العامة المرتبطة بها ، خاصة في منطقة ساحة المبنى السابقة ( جنوب المبنى الإداري I) والمبنى الإداري II ، بالإضافة إلى الوصول عبر Brückenstrasse على حافة منطقة إعادة التطوير. فقط بعد تنظيف المنطقة الملوثة في منطقة وسط المدينة وتم الانتهاء من الجزء التجاري إلى أقصى حد ممكن يمكن معالجة هذه التدابير بمعنى التنمية الهيكلية.

من أجل التمكن من تنفيذ المعالجة المناسبة على أساس المتطلبات القانونية وتخطيط إطار التنمية الحضرية ، تم تطوير خطط التنمية عبر منطقة إعادة التطوير بأكملها. كانت تثبيتات قانون التخطيط هذه أساسًا لأي تطوير في منطقة وسط مدينة كونزر. في هذه العملية ، لا سيما في المنطقة الوسطى بين Schillerstraße و Konstantinstraße ، تم استخدام أدوات المشروع وخطة التطوير ، والتي تم وضعها وتنفيذها مع المستثمر TRIWO ، Trierer Wohnungsbaugesellschaft ، والتي كان لها محتوى بناء مغناطيس ( Lidl، Kaufland) ودمجه في هيكل حضري شامل. كان هذا لضمان أنه ، بالإضافة إلى الاحتفاظ بالقوة الشرائية (التي أثبتتها تقارير BBE) ، تم أيضًا إنشاء أماكن وقوف السيارات العامة والخاصة الضرورية ، بالإضافة إلى هذا التركيز ، يمكن لمتاجر البيع بالتجزئة أن تستقر أيضًا حول مجموعة مربعة حضرية ، والتي كانت ذات أهمية كبيرة لوسط المدينة. تم تنفيذ هذا المفهوم بشكل منهجي وربطه بالسوق الفعلي ومركز الإدارة من خلال ممرتين عرضيتين.

أدت إعادة الهيكلة الكاملة لوسط المدينة بشكل طبيعي إلى إعادة تنظيم حركة المرور المتدفقة والثابتة ضروري في هذا الجزء من المدينة ، وبالتالي فإن إنشاء دوائر مرورية ووصلات إلى أماكن وقوف السيارات العامة يتطلب إجراءات هندسية مرورية ساهمت في أداء وظائف وسط المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن وضع محطة قطار جديدة في شمال غرب منطقة التخطيط في إطار تمويل GVFG ، مما أدى أيضًا إلى تحسين الاتصال بوسط المدينة مع وسائل النقل العام.

تم تطوير منطقة التخطيط الشرقية (الجزء التجاري من موقع Zettelmeyer) تدريجياً. وجدت إجراءات البناء الجديدة للصليب الأحمر الألماني ورجال الإطفاء موقعهم هناك في وقت مبكر. بعد تنظيف المناطق الملوثة ، تم تحويل المبنى الإداري السابق لشركة Zettelmeyer إلى منطقة عامة بها مكتبة ومرافق تكميلية (انظر الصورة). يمكن شغل المساحة الخالية المتبقية لتوطين منزل كبار السن (Haus Zur Buche) ومجمع دعم الحياة للأشخاص ذوي الإعاقة. إن تقريب التطورات السكنية ، وخاصة في الجزء الشمالي الغربي من منطقة التخطيط ، يكمل الهيكل العمراني.

سارت تسوية المرافق الاجتماعية والمباني السكنية جنبًا إلى جنب مع تصميم المساحات العامة وكذلك إنشاء مواقف عامة للسيارات وربطها بشبكة الطرق المحلية والإقليمية. بسبب التغيير الهيكلي في وسط المدينة نتيجة لإجراءات إعادة التطوير الحضري ، بالإضافة إلى عدد كبير من الأراضي الشاغرة التي تم إغلاقها بمباني سكنية متكيفة بمعنى إعادة التطوير الحضري ، تم أيضًا تحديث أقمشة المباني الحالية بشكل شامل. بالإضافة إلى ذلك ، دعمت المدينة أهداف التخطيط الحضري من خلال برنامج واجهة مصمم خصيصًا لهذا الغرض ، بحيث يمكن تجربة الهيكل الحضري المجدد في مناطق واسعة من منطقة إعادة التطوير اليوم. بعد الانتهاء من أهم إجراءات التنظيم والبناء في وسط المدينة ، يمكن رسميًا إلغاء أجزاء كبيرة من مناطق إعادة التطوير المذكورة أعلاه. غادرت المدينة حاليًا المناطق الواقعة على طول Granastraße من التقاطع مع Schillerstraße إلى محطة الإطفاء لغرض التوضيح النهائي لحركة المرور والتوسع في منطقة إعادة التطوير الحالية.

بالنسبة لإجراءات التحسين الهيكلي التي تم تنفيذها حتى الآن والتي تمثل تطويرًا وظيفيًا مهمًا للمناطق التي تم تجديدها ، كانت حوالي 17 مليون يورو حتى الآن الأموال العامة المستخدمة. يمكن الافتراض أنه نتيجة لهذه الاستثمارات العامة ، تم ضخ حوالي 30 مليون يورو من الاستثمارات الخاصة في منطقة وسط المدينة وحدها.

على الرغم من التحسن الملحوظ في حالة المرور ، والذي نتج غالبًا عن تفاعل GVFG وتمويل التنمية الحضرية ، إلا أن توجيه حركة المرور في منطقة وسط المدينة اليوم ، خاصةً من خلال حركة المرور في تقاطع Granastraße / Schillerstraße ، لا يزال يمثل مشكلة .
من المهم هنا تحقيق تحسين مستقبلي في إدارة حركة المرور بالتعاون مع وكالة التنقل الحكومية (LBM) ، المسؤولة عن طريق الولاية المتأثر L 138 ، وإعادة التطوير الحضري. نظرًا لأن التحسين المذكور أعلاه في حالة المرور لا يمكن تحقيقه إلا على المدى المتوسط أو الطويل وتم بالفعل تنفيذ أهداف إعادة التطوير الرئيسية في وسط المدينة ، فقد ألغى مجلس المدينة جزءًا من مناطق إعادة التطوير الثلاثة المتجاورة في وسط المدينة في 14 أغسطس ، 2008 وباقي المنطقة في 29 سبتمبر 2009. وهكذا تم الانتهاء من إعادة التطوير رسميًا في وسط مدينة كونز.